Reparationssæt Vandpumpe BOYESEN

SUPERCOOLER KIT BESKYT DIN INVESTERING

Intern motorvarme, selvom den er nødvendig for hestekræfter, er også ekstremt skadelig for din motor, hvis den ikke håndteres korrekt.

Forbrændingsmotorer forbrænder brændstof ved højere temperaturer end smeltepunktet for motormaterialer. Når en motor kører ude af balance med sit kølesystems kapacitet, stiger de interne temperaturer ofte til niveauer, der forårsager skade på cylinderen, stemplet og ventilkomponenterne. Hvis disse dele opvarmes over det optimale øvre driftsområde, vil der begynde at opstå skader på komponenterne. Kølesystemets effektivitet kan have en dramatisk indflydelse på levetiden for de interne arbejdsdele i din motors motor.

Disse omfatter reduktion af termiske spændinger og belastninger forårsaget af førtænding og detonation (især sidstnævnte), forvrængede cylinderboringer, potentiel skade på stempler og ringe og beskadigede ventilkomponenter.

HVORDAN OVERDREVEN MOTORVARME PÅVIRKER EFI-SYSTEMER De fleste ved, at når din motor kører varm, vil den producere færre hestekræfter - men hvad forårsager dette? For at optimale hestekræfter kan genereres, skal din maskines EFI-system levere en præcis blanding af luft/brændstof efter behandling af data fra sensorer placeret i motoren. Denne kontinuerlige proces sikrer, at optimal motorydelse er konsistent. Et nærmere kig på denne proces afslører, at EFI-udstyrede motorer bruger ECT (Engine Coolant Temperature Sensing) til at levere øjeblikkelige kølevæske-/motortemperaturdata til ECU'en. Motorstyreenheden (ECU) bruger denne feedback til løbende at faktorere din maskines motortemperatur og foretage justeringer af tændingstidspunkt og luft/brændstofblanding (som en procentdel af +/-) fra den forudbestemte, optimale luft/brændstofkortlægning.

Når ECT-sensoren registrerer overdreven motorvarme og sender disse data til ECU'en, forsinker ECU'en automatisk timingen og beriger luft/brændstofblandingen. Dette gøres for at bringe motorens driftstemperatur ned til dens optimale driftstemperatur. Det er en forudprogrammeret fejlsikker tilstand, og det er den måde, din cykel er designet til at beskytte sig selv mod varmerelateret motorfejl. Når ECU'en justeres til fejlsikker tilstand, har dette en direkte indvirkning på, hvor mange hestekræfter din motor har LOV til at producere - dette er i høj grad baseret på temperaturen på din maskines motor til enhver given tid, og det er derfor, kontrol af motortemperaturen er ved at blive et af de vigtigste aspekter af motorjustering. Ved at reducere kernemotortemperaturerne vil din maskines effektkarakteristika blive optimeret, og din motor vil ikke blive tvunget af ECU'en til at reducere sin hestekræfter for at beskytte sig selv mod overophedning.

HYPERFLOW INTEGRATION ADVANTAGE: ANTI-CAVITATION PERFORMANCE Hvad er HFI? Ellers kendt som Hyperflow Integration, repræsenterer HFI vores holistiske tilgang til at forbedre effektiviteten og flowhastighederne i din cykels vandpumpe systemer. Ligesom ethvert projekt hos Boyesen er HFI en ingeniørdesignproces, der er rodfæstet i undersøgt og testet ydeevne. Det er den drivende kraft bag, hvorfor Supercooleren fungerer så godt. HFI er rygraden i hver Supercoolers endelige design, og den er baseret på processen med at korrigere de ineffektiviteter og produktionsbaserede begrænsninger, der findes i designet af standard vandpumpe systemer. For hver Supercooler, der er lavet, anvender vores ingeniører løbende forsknings- og udviklingsprocesser, der giver de største stigninger i køleydelsen for hvert mærke/model/år af maskinen inden for følgende områder: Indløbsdiameterkapacitet Hydrodynamisk optimeret indvendig overflademodellering Hydrodynamisk optimeret impellerdesign og -funktion Hvad er resultatet af HFI-designprocessen? Overlegne væskeflowhastigheder, øget hydrodynamisk effektivitet og overlegen varmestyringsevne giver det bedst ydende vandpumpe system, du kan købe. Simpelthen sagt er HFI-innovation blevet anerkendt over hele verden af faktor.

HYDRODYNAMISK INTERIØR Supercoolerens glatte indvendige overflader eliminerer kølevæskeflow "knibe punkter", hvilket resulterer i et hydrodynamisk effektivt interiør, der øger væskeflowets genindtrængningshastigheder i din cykels motor. MAKSIMALE INDLØB Max Inlet har en stor indløbsåbning. Dette er overlegent i forhold til standardindløb, som er små og ofte har 90-graders bøjninger (et alvorligt hydrodynamisk no-no).

PROFLOW: HØJ YDELSE IMPELLER Supercoolerens hydrodynamisk optimerede impeller øger de samlede kølevæskeflowhastigheder og eliminerer praktisk talt kølevæske kavitation sammenlignet med standard vandpumpe designs. Supercoolerens impeller er designet til at være hydrodynamisk effektiv, hvilket betyder, at den ikke kun driver kølevæsken ind i motoren uden kavitation, men den kræver mindre parasitisk tab fra motoren. Anti-kavitationsydelsen af Pro-Flow impelleren øger de samlede kølevæskeflowhastigheder og øger din cykels evne til at håndtere høj varmeafledning.

MAX INLET: ØG FLOWHASTIGHEDEN Standard vandpumpe systemer har typisk relativt små indløbskanaler, hvilket i sidste ende reducerer deres samlede kølevæskes genindtrængningseffektivitet og reducerer det interne kølesystems væsketryk betydeligt. Internt væsketryk er det vigtigste element, der påvirker, hvor effektivt dit kølesystem er til motorvarmeafledning. Ved at bruge større indløbsåbninger giver Supercooleren din cykels kølevæske mulighed for at trænge hurtigere ind i din motor og komme hurtigere til din dyre cylinder, hvilket i sidste ende gør mere kølevæske tilgængelig til at absorbere og fjerne varme.