Hovedbremsecylinder Foran UPGRADE PR17 RCS RR Radial Sort BREMBO

17RCS Corsa Corta RR. Radial master cylinder

Brembo genovervejer den ikoniske radial master cylinder, nu i ren racing-stil. Mange nye funktioner er blevet introduceret til denne nye radiale bremse-mastercylinder, den tætteste på dem, der bruges i top-motocykelracing.

Freset fra billet, ligesom master cylinderen, der bruges i MotoGP og SBK, er designet af den nye Brembo 17RCS CORSA CORTA RR blevet modificeret for at gøre den lettere og endnu mere lignende racing-versionerne. Den hårde oxiderede sorte finish sikrer fremragende slidstyrke og ekstremt lav friktion mellem bevægelige dele. Den kommer i en mørkere farve end den tidligere version, præcis på grund af typen af behandling, hvilket gør den endnu mere lignende versionerne, der bruges i Moto2 og Moto3.

Den flydende stempel og pakninger er de samme som komponenterne, der bruges i MotoGP, ligesom blødning- og bremsevæskeleveringskredsløbskoplingerne. Disse er heller over 30° for at lette blødning af master cylinderen. Spaken, der er modificeret i form, bevarer sin karakteristiske funktion, der har gjort den berømt blandt entusiaster: den tillader rytterne at tilpasse "bite point" præcis, hvor de vil have det, med en let tilgængelig selector på toppen af master cylinderen selv. Selectoren betjener en cam-mekanisme for at lade brugeren vælge mellem tre forskellige responsindstillinger.

• I Normal-indstillingen, angivet på master cylinderen med bogstaven N, starter bite point mere gradvist, hvilket gør den egnet til bykørsel eller bremning under dårlige grebsforhold.
• I Sport-indstillingen, angivet på master cylinderen med bogstaven S, er begyndelsen af bite point kortere end den i N-indstillingen. Denne indstilling producerer en mere dynamisk respons, der er egnet til mere sporty kørsel.
• Endelig, i Race-indstillingen, angivet på master cylinderen med bogstaven R, forkorter positionen af cam-mekanismen den indledende fase af bite point endnu mere for at producere den samme umiddelbare respons som master cylindre, der bruges i MotoGP, hvilket lader rytteren nå bite point på bremserne øjeblikkeligt. Denne indstilling er ideel til brug på racerbanen, hvor hver hundredtedel af et sekund, der spares på en rundetid, tæller.

Ved blot at skifte fra én indstilling til en anden kan rytteren konfigurere bremseresponsen og følelsen af motorcyklen øjeblikkeligt og forudsigeligt.

Den nye Brembo 17RCS CORSA CORTA RR har også RCS (Ratio Click System) systemet, der blev introduceret for 15 år siden på Brembo 19RCS radial master cylinder. Dette lader rytteren vælge en fulcrum-til-stempel-afstand på 18 eller 20 mm ved blot at dreje justeringsskruen på forsiden af guide-spaken 180° med en skruetrækker. Systemet bruger en cam (rød, når den er sat til 18 mm, sort, når den er sat til 20 mm), der justerer afstanden mellem fulcrum-punktet og kontaktpunktet med master cylinderens trykstang med 2 mm: dette ændrer fordelingen af bremsekraften uden at ændre systemets ydeevne i ren kraft.

Justeringssystemet tillader rytteren at opnå fuld følelse med deres motorcykel og tilpasse bremseydelse til deres kørestil, motorcyklen, vejret og vejforhold, ved at stole på tre forskellige master cylindre i én, hvilket bringer ydelsen af bremse-systemet som helhed til et andet niveau. Faktisk tilbyder valget af to fulcrum-til-stempel-mål (18 og 20 mm) og tre bite-point-indstillinger (R, S og N) i alt seks forskellige indstillinger. Spakeenheden kan udskiftes uden at fjerne RCS (Ratio Click System)-systemet fra master cylinderen og dermed uden at ændre indstillingerne, der er lavet under montering af master cylinderen i Brembo Racing-værkstedet.

17RCS CORSA CORTA RR viser det nye Brembo-logo, der nylig er introduceret og karakteriseret ved en simpel og moderne sjæl med blødere og mere afrundede former, der taler til den digitale native generation. Den radiale Brembo master cylinder har revolutioneret bremse-systemer over de seneste årtier. Oprindeligt koncipieret til racing-brug er den over årene blevet en stadig mere efterspurgt løsning til supersports- og Naked-motorcykler. På trods af dens udseende på produktionsmodeller er den radiale master cylinder stadig en grundig racing-løsning og fortsætter med at blive brugt i MotoGP.