ECU Box POLINI

POLINI TIL VESPA 50 4-TAKT. EURO 5

Polini Motori og Vespa: En duo med en 70 år lang historie. Et ubrydeligt bånd gennem tiden, der stadig i dag giver følelser til alle entusiaster.

Forholdet mellem Polini og den mest berømte scooter i verden har solide rødder og fortsætter med at præge den kollektive fantasi. Vespaen med Polini cylinderkit udmærker sig ved sit sprint, under alle kørselsforhold. Der er dem, der kan lide fart, dem der kan lide en jævn kørsel, eller et hurtigt sprint: Polini Motori åbner for en række unikke og uforlignelige følelser.

Hvordan opnås dette mål? Det vigtigste skridt er at udskifte CDI'en med den nye Polini ECM Engine Control Unit med ventilfjedre.

Det er meget vigtigt at skifte CDI'en for opsætningen.

Den er blevet studeret og indstillet takket være feedback fra racingafdelingen, og dens opgradering giver dig mulighed for at vælge mellem 3 forskellige maps for en dybere personalisering af slutbrugeren.

Tilføjelsen af ventilfjedrene i pakken lader begrænseren nå 10.000 omdr./min. med bedre resultater i form af hastighed og en ydelsesforøgelse, der giver en jævnere og mere dynamisk kørsel.

Afhængigt af samlingstrinnene på din scooter er det vigtigt at matche det korrekte map udviklet af Polini.

Map 1

Det er det nemmeste samlingstrin, da det er nok at fjerne den originale CDI og installere Polini ECM til Vespa og Liberty 50 4-takt Euro 5; det er en elektronisk plug & play CDI, der er klar til at blive installeret. Ved at udskifte den går RPM-begrænseren fra 7.500 til 8.100 omdr./min.

Med dette map er det muligt at beholde Piaggio originalmotoren, men det anbefales at installere Polini variatoren (241.737) og Polini udstødningen (190.0079).

Hi-Speed variatoren giver en lille stigning i hastighed og acceleration.

For bedre motoreffektivitet anbefaler Polini samling af den originale Polini udstødning: Med et design, der ligner det originale, har den en raffineret karakter, men diskret på samme tid. Den er lavet af legering og har en utrolig lethed.

Med dette map går speedometeret fra 45 km/t til 50/53 km/t.

Map 2

Med det andet map kommer du til hjertet af tilpasningen, og du bringer køretøjet til et højere niveau. Det er meget vigtigt at stole på en professionel, da du skal arbejde på motoren. Først og fremmest er det vigtigt at vide, at det er obligatorisk at skifte de originale ventilfjedre med Polini fjedrene (allerede inkluderet i pakken med ECU'en), der lader dig bringe motorbegrænseren til 10.000 omdr./min. uden problemer for ventilerne.

Dette map fungerer også med den originale motor, men Polini anbefaler at installere Polini Variatoren (241.737), Polini udstødningen (190.0079) og den større luftfilter muffe (223.0131).

Med dette trin går speedometeret fra 45 km/t til 56/60 km/t.

FORSIGTIG: For at skifte fjedrene skal du adskille motoren. Med et lille bidrag i form af omkostninger er det muligt at installere cylinderen og opgraderingsgearkassen (ved hjælp af map 3) med et højtydende resultat.

Map 3

Nu mangler der meget lidt for at have en Vespa med en sprint-sjæl, med en maksimal hastighed på 70/75 km/t. Hvis der med Map 2 har været et betydeligt arbejde på motoren for at installere fjedrene, kan du med et lille yderligere trin konfigurere dit køretøj med Map 3 og opnå den maksimale ydeevne.

Det er med Map 3, at du føler en klar forskel.

Basen for dette trin er 49 mm cylinderkittet, der bringer motoren til 80cc (140.0223) med Polini stigningsgearene (202.1424) obligatorisk for at opnå det bedste resultat.

Ydelsen er bedre både i form af maksimal hastighed og acceleration, med et sprint både under starter og overhalinger, med en 50% stigning i den maksimale hastighed

Med dette map anbefales det også at installere Polini variatoren (241.737), Polini udstødningen (190.0079) og Polini opgraderingsluftfilter muffen (223.0131).